پاسخ به برخی سوالات مهم

آره. ما راه حل های OEM/ODM را به مشتریان ارائه می دهیم. حداقل مقدار سفارش OEM 10,000 قطعه است.

ما طبق مقررات سازمان ملل بسته بندی می کنیم و همچنین می توانیم بسته بندی های ویژه ای را مطابق با نیاز مشتری ارائه دهیم.

ما ISO9001، CB، CE، UL، BIS، UN38.3، KC، PSE داریم.

ما باتری هایی با توان بیش از 10 وات ساعت را به عنوان نمونه رایگان ارائه می دهیم.

120,000-150,000 قطعه در روز، هر محصول ظرفیت تولید متفاوتی دارد، می توانید اطلاعات دقیق را با توجه به ایمیل مورد بحث قرار دهید.

حدود 35 روز. زمان مشخص را می توان از طریق ایمیل هماهنگ کرد.

دو هفته (14 روز).

ما به طور کلی 30٪ پیش پرداخت را به عنوان سپرده و 70٪ قبل از تحویل را به عنوان پرداخت نهایی می پذیریم. روش های دیگر قابل مذاکره است.

ما ارائه می دهیم: FOB و CIF.

ما پرداخت را از طریق TT قبول می کنیم.

ما بارها را به اروپای شمالی، اروپای غربی، آمریکای شمالی، خاورمیانه، آسیا، آفریقا و جاهای دیگر حمل کرده ایم.

باتری ها نوعی ابزار تبدیل و ذخیره انرژی هستند که انرژی شیمیایی یا فیزیکی را از طریق واکنش ها به انرژی الکتریکی تبدیل می کنند. با توجه به تبدیل انرژی مختلف باتری، باتری را می توان به یک باتری شیمیایی و یک باتری بیولوژیکی تقسیم کرد. باتری شیمیایی یا منبع انرژی شیمیایی وسیله ای است که انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند. این شامل دو الکترود فعال الکتروشیمیایی با اجزای مختلف است که به ترتیب از الکترودهای مثبت و منفی تشکیل شده است. یک ماده شیمیایی که می تواند هدایت رسانه را فراهم کند به عنوان الکترولیت استفاده می شود. هنگامی که به یک حامل خارجی متصل می شود، با تبدیل انرژی شیمیایی داخلی خود، انرژی الکتریکی را تحویل می دهد. باتری فیزیکی وسیله ای است که انرژی فیزیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.

تفاوت اصلی این است که ماده فعال متفاوت است. ماده فعال باتری ثانویه برگشت پذیر است، در حالی که ماده فعال باتری اولیه قابل برگشت نیست. خود تخلیه باتری اولیه بسیار کمتر از باتری ثانویه است. با این حال، مقاومت داخلی بسیار بزرگتر از مقاومت باتری ثانویه است، بنابراین ظرفیت بار کمتر است. علاوه بر این، ظرفیت جرم خاص و ظرفیت ویژه حجم باتری اولیه نسبت به باتری های قابل شارژ قابل شارژ قابل توجه تر است.

باتری‌های Ni-MH از اکسید نیکل به عنوان الکترود مثبت، فلز ذخیره‌سازی هیدروژن به عنوان الکترود منفی و لیز (عمدتاً KOH) به عنوان الکترولیت استفاده می‌کنند. هنگامی که باتری نیکل هیدروژن شارژ می شود: واکنش الکترود مثبت: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- واکنش نامطلوب الکترود: M+H2O +e-→ MH+ OH- هنگامی که باتری Ni-MH تخلیه می شود : واکنش الکترود مثبت: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- واکنش الکترود منفی: MH+ OH- →M+H2O +e-

جزء اصلی الکترود مثبت باتری لیتیوم یون LiCoO2 و الکترود منفی عمدتاً C است. هنگام شارژ، واکنش الکترود مثبت: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- واکنش منفی: C + xLi+ + xe- ← واکنش کل باتری CLix: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix واکنش معکوس واکنش فوق در هنگام تخلیه رخ می دهد.

استانداردهای رایج IEC برای باتری ها: استاندارد باتری های نیکل-فلز هیدرید IEC61951-2: 2003 است. صنعت باتری لیتیوم یون به طور کلی از استانداردهای UL یا ملی پیروی می کند. استانداردهای ملی رایج برای باتری ها: استانداردهای باتری های نیکل-فلز هیدرید عبارتند از GB/T15100_1994، GB/T18288_2000. استانداردهای باتری های لیتیومی GB/T10077_1998، YD/T998_1999 و GB/T18287_2000 است. علاوه بر این، استانداردهای رایج مورد استفاده برای باتری ها نیز شامل استاندارد صنعتی ژاپنی JIS C در باتری ها می شود. IEC، کمیسیون بین المللی برق (کمیسیون بین المللی برق)، یک سازمان استانداردسازی جهانی است که از کمیته های برق کشورهای مختلف تشکیل شده است. هدف آن ترویج استانداردسازی زمینه های الکتریکی و الکترونیکی در جهان است. استانداردهای IEC استانداردهایی هستند که توسط کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی تدوین شده اند.

اجزای اصلی باتری های نیکل هیدرید فلز عبارتند از ورق الکترود مثبت (اکسید نیکل)، ورق الکترود منفی (آلیاژ ذخیره هیدروژن)، الکترولیت (عمدتاً KOH)، کاغذ دیافراگم، حلقه آب بندی، کلاهک الکترود مثبت، جعبه باتری و غیره.

اجزای اصلی باتری های لیتیوم یونی عبارتند از: درپوش های بالایی و پایینی باتری، ورق الکترود مثبت (ماده فعال اکسید لیتیوم کبالت است)، جداکننده (غشاء کامپوزیت ویژه)، الکترود منفی (مواد فعال کربن است)، الکترولیت آلی، جعبه باتری. (به دو نوع پوسته فولادی و پوسته آلومینیومی تقسیم می شود) و غیره.

این به مقاومتی اشاره دارد که توسط جریان عبوری از باتری در هنگام کار باتری تجربه می شود. از مقاومت داخلی اهمی و مقاومت داخلی پلاریزاسیون تشکیل شده است. مقاومت داخلی قابل توجه باتری ولتاژ کاری تخلیه باتری را کاهش می دهد و زمان تخلیه را کوتاه می کند. مقاومت داخلی عمدتاً تحت تأثیر مواد باتری، فرآیند ساخت، ساختار باتری و سایر عوامل است. این یک پارامتر مهم برای اندازه گیری عملکرد باتری است. توجه: به طور کلی، مقاومت داخلی در حالت شارژ استاندارد است. برای محاسبه مقاومت داخلی باتری باید به جای مولتی متر در محدوده اهم از مقاومت سنج داخلی مخصوص استفاده کرد.

ولتاژ اسمی باتری به ولتاژ نمایش داده شده در طول کارکرد منظم اشاره دارد. ولتاژ اسمی باتری نیکل-کادمیم ثانویه نیکل-هیدروژن 1.2 ولت است. ولتاژ اسمی باتری لیتیومی ثانویه 3.6 ولت است.

ولتاژ مدار باز به اختلاف پتانسیل بین الکترودهای مثبت و منفی باتری در زمانی که باتری کار نمی کند، یعنی زمانی که جریانی از مدار عبور نمی کند، اطلاق می شود. ولتاژ کاری که به عنوان ولتاژ ترمینال نیز شناخته می شود، به اختلاف پتانسیل بین قطب مثبت و منفی باتری در زمان کارکرد باتری، یعنی زمانی که جریان اضافه در مدار وجود دارد، اطلاق می شود.

ظرفیت باتری به توان نامی و توانایی واقعی تقسیم می شود. ظرفیت نامی باتری به شرط یا تضمینی اشاره دارد که باتری باید در طول طراحی و ساخت طوفان، حداقل مقدار برق را تحت شرایط تخلیه معین تخلیه کند. استاندارد IEC تصریح می کند که باتری های نیکل-کادمیم و هیدرید نیکل-فلز در دمای 0.1 درجه سانتیگراد به مدت 16 ساعت شارژ می شوند و در دمای 0.2 درجه سانتیگراد تا 1.0 ولت در دمای 20±5 درجه سانتیگراد تخلیه می شوند. ظرفیت نامی باتری به صورت C5 بیان می شود. باتری‌های لیتیوم یونی به مدت 3 ساعت در دمای متوسط ​​شارژ می‌شوند، جریان ثابت (1C)-ولتاژ ثابت (4.2V) شرایط سخت را کنترل می‌کند، و سپس در دمای 0.2C تا 2.75V زمانی که برق تخلیه‌شده ظرفیت نامی دارد، تخلیه شوند. ظرفیت واقعی باتری به توان واقعی آزاد شده توسط طوفان در شرایط دشارژ معین اشاره دارد که عمدتاً تحت تأثیر نرخ دشارژ و دما قرار دارد (بنابراین، ظرفیت باتری باید شرایط شارژ و دشارژ را مشخص کند). واحد ظرفیت باتری Ah, mAh (1Ah=1000mAh) است.

هنگامی که باتری قابل شارژ با یک جریان زیاد (مانند 1 درجه سانتیگراد یا بالاتر) تخلیه می شود، به دلیل "اثر گلوگاه" موجود در نرخ انتشار داخلی جریان اضافه جریان، زمانی که ظرفیت به طور کامل تخلیه نشده باشد، باتری به ولتاژ پایانه رسیده است. ، و سپس با استفاده از یک جریان کوچک مانند 0.2C می توان به حذف ادامه داد، تا زمانی که 1.0V/قطعه (باتری نیکل-کادمیم و نیکل-هیدروژن) و 3.0V/تکه (باتری لیتیوم)، ظرفیت آزاد شده ظرفیت باقیمانده نامیده می شود.

پلت فرم تخلیه باتری های قابل شارژ Ni-MH معمولاً به محدوده ولتاژی اطلاق می شود که در آن ولتاژ کاری باتری هنگام تخلیه تحت یک سیستم تخلیه خاص نسبتاً پایدار است. مقدار آن به جریان تخلیه مربوط می شود. هر چه جریان بزرگتر باشد، وزن کمتر است. پلت فرم تخلیه باتری های لیتیوم یونی معمولاً برای متوقف کردن شارژ زمانی است که ولتاژ 4.2 ولت است و در حال حاضر کمتر از 0.01 درجه سانتیگراد در یک ولتاژ ثابت است، سپس آن را به مدت 10 دقیقه رها می کند و در هر نرخ تخلیه تا 3.6 ولت تخلیه می شود. جاری. برای اندازه گیری کیفیت باتری ها یک استاندارد ضروری است.

بر اساس استاندارد IEC، مارک باتری Ni-MH از 5 قسمت تشکیل شده است. 01) نوع باتری: HF و HR باتری های نیکل هیدرید فلز را نشان می دهد. 02) اطلاعات اندازه باتری: از جمله قطر و ارتفاع باتری گرد، ارتفاع، عرض و ضخامت باتری مربعی، و مقادیر با یک اسلش از هم جدا می شوند، واحد: میلی متر 03) نماد مشخصه تخلیه: L به این معنی است که نرخ جریان تخلیه مناسب در 0.5 سانتی متر است نشان می دهد که نرخ جریان تخلیه مناسب در محدوده 0.5-3.5CH است نشان می دهد که نرخ جریان تخلیه مناسب در محدوده 3.5 است. -7.0CX نشان می دهد که باتری می تواند با جریان تخلیه با نرخ بالای 7C-15C کار کند. 04) نماد باتری با دمای بالا: نشان داده شده توسط T 05) قطعه اتصال باتری: CF نشان دهنده قطعه اتصال نیست، HH نشان دهنده قطعه اتصال برای اتصال سری کششی باتری، و HB نشان دهنده قطعه اتصال برای اتصال سری جانبی است. از تسمه های باتری به عنوان مثال، HF18/07/49 نشان دهنده یک باتری نیکل-فلز هیدرید مربعی با عرض 18 میلی متر، 7 میلی متر و ارتفاع 49 میلی متر است. KRMT33/62HH نشان دهنده باتری نیکل کادمیوم است. میزان تخلیه بین 0.5C-3.5، باتری تک سری با دمای بالا (بدون قطعه اتصال)، قطر 33 میلی متر، ارتفاع 62 میلی متر است. بر اساس استاندارد IEC61960، شناسایی باتری لیتیومی ثانویه به شرح زیر است: 01) ترکیب آرم باتری: 3 حرف و به دنبال آن پنج عدد (اسوانه ای) یا 6 (مربع) عدد. 02) حرف اول: نشان دهنده مواد مضر الکترود باتری است. I—نماینده لیتیوم یون با باتری داخلی است. L-نماینده الکترود فلزی لیتیوم یا الکترود آلیاژ لیتیوم است. 03) حرف دوم: ماده کاتد باتری را نشان می دهد. C-الکترود مبتنی بر کبالت. الکترود مبتنی بر نیکل N; M-الکترود مبتنی بر منگنز؛ V-الکترود مبتنی بر وانادیوم. 04) حرف سوم: شکل باتری را نشان می دهد. R-نماینده باتری استوانه ای است. L نشان دهنده باتری مربعی شکل است. 05) اعداد: باتری استوانه ای: 5 عدد به ترتیب قطر و ارتفاع طوفان را نشان می دهد. واحد قطر یک میلی متر و اندازه آن یک دهم میلی متر است. وقتی قطر یا ارتفاعی بزرگتر یا مساوی 100 میلی متر است، باید یک خط مورب بین دو اندازه اضافه کنید. باتری مربعی: 6 عدد ضخامت، عرض و ارتفاع طوفان را بر حسب میلی متر نشان می دهد. هنگامی که هر یک از سه بعد بزرگتر یا مساوی 100 میلی متر است، باید یک بریده بین ابعاد اضافه شود. اگر هر یک از سه بعد کمتر از 1 میلی متر باشد، حرف "t" در مقابل این بعد اضافه می شود و واحد این بعد یک دهم میلی متر است. به عنوان مثال، ICR18650 نشان دهنده یک باتری لیتیوم یون ثانویه استوانه ای است. ماده کاتد کبالت است، قطر آن حدود 18 میلی متر و ارتفاع آن حدود 65 میلی متر است. ICR20/1050. ICP083448 یک باتری لیتیوم یون ثانویه مربعی را نشان می دهد. ماده کاتد کبالت است، ضخامت آن حدود 8 میلی متر، عرض آن حدود 34 میلی متر و ارتفاع آن حدود 48 میلی متر است. ICP08/34/150 یک باتری لیتیوم یون ثانویه مربعی را نشان می دهد. ماده کاتد کبالت است، ضخامت آن حدود 8 میلی متر، عرض آن حدود 34 میلی متر و ارتفاع آن حدود 150 میلی متر است.

01) مزون غیر خشک (کاغذ) مانند کاغذ فیبر، نوار دو طرفه 02) فیلم PVC، لوله علامت تجاری 03) ورق اتصال: ورق فولادی ضد زنگ، ورق نیکل خالص، ورق فولادی نیکل اندود 04) قطعه سرب: قطعه فولادی ضد زنگ (لحیم کاری آسان) ورق نیکل خالص (جوش داده شده با نقطه) 05) دوشاخه 06) اجزای حفاظتی مانند کلیدهای کنترل دما، محافظ های جریان اضافه، مقاومت های محدود کننده جریان 07) کارتن، جعبه کاغذ 08) پوسته پلاستیکی

01) زیبا، مارک 02) ولتاژ باتری محدود است. برای به دست آوردن ولتاژ بالاتر، باید چندین باتری را به صورت سری وصل کند. 03) محافظت از باتری، جلوگیری از اتصال کوتاه و افزایش عمر باتری 04) محدودیت اندازه 05) حمل و نقل آسان 06) طراحی عملکردهای ویژه، مانند ضد آب، طراحی ظاهری منحصر به فرد و غیره.

این عمدتا شامل ولتاژ، مقاومت داخلی، ظرفیت، چگالی انرژی، فشار داخلی، نرخ تخلیه خود، عمر چرخه، عملکرد آب بندی، عملکرد ایمنی، عملکرد ذخیره سازی، ظاهر و غیره است. همچنین شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد، و مقاومت در برابر خوردگی وجود دارد.

01) عمر چرخه 02) ویژگی های دبی نرخ متفاوت 03) ویژگی های تخلیه در دماهای مختلف 04) ویژگی های شارژ 05) ویژگی های خود تخلیه 06) ویژگی های ذخیره سازی 07) ویژگی های تخلیه بیش از حد 08) ویژگی های مقاومت داخلی در دماهای مختلف 09) آزمایش چرخه دما 10) تست افت 11) تست ارتعاش 12) تست ظرفیت 13) تست مقاومت داخلی 14) تست GMS 15) تست ضربه در دمای بالا و پایین 16) تست شوک مکانیکی 17) تست دما و رطوبت بالا

01) تست اتصال کوتاه 02) تست شارژ بیش از حد و تخلیه بیش از حد 03) تست ولتاژ مقاومت 04) تست ضربه 05) تست ارتعاش 06) تست گرمایش 07) تست آتش 09) تست چرخه دمای متغیر 10) تست شارژ قطره ای 11) تست افت آزاد 12) تست فشار کم هوا 13) تست تخلیه اجباری 15) تست صفحه گرمایش الکتریکی 17) تست شوک حرارتی 19) تست طب سوزنی 20) تست فشار 21) تست ضربه جسم سنگین

روش شارژ باتری Ni-MH: 01) شارژ جریان ثابت: جریان شارژ یک مقدار خاص در کل فرآیند شارژ است. این روش رایج ترین است. 02) شارژ ولتاژ ثابت: در طول فرآیند شارژ، هر دو انتهای منبع تغذیه شارژ یک مقدار ثابت را حفظ می کنند و با افزایش ولتاژ باتری، جریان در مدار به تدریج کاهش می یابد. 03) جریان ثابت و شارژ ولتاژ ثابت: باتری ابتدا با جریان ثابت (CC) شارژ می شود. هنگامی که ولتاژ باتری به یک مقدار خاص افزایش می یابد، ولتاژ بدون تغییر باقی می ماند (CV) و باد در مدار به مقدار کمی کاهش می یابد و در نهایت به صفر می رسد. روش شارژ باتری لیتیومی: شارژ با جریان ثابت و ولتاژ ثابت: ابتدا باتری با جریان ثابت (CC) شارژ می شود. هنگامی که ولتاژ باتری به یک مقدار خاص افزایش می یابد، ولتاژ بدون تغییر باقی می ماند (CV) و باد در مدار به مقدار کمی کاهش می یابد و در نهایت به صفر می رسد.

استاندارد بین المللی IEC مقرر می دارد که شارژ و دشارژ استاندارد باتری های نیکل هیدرید فلز به این صورت است: ابتدا باتری را با ولتاژ 0.2 درجه سانتیگراد تا 1.0 ولت / قطعه تخلیه کنید، سپس در دمای 0.1 درجه سانتیگراد به مدت 16 ساعت شارژ کنید، آن را به مدت 1 ساعت بگذارید و آن را بگذارید. در 0.2C تا 1.0V/piece، یعنی شارژ و تخلیه استاندارد باتری.

شارژ پالس به طور کلی از شارژ و دشارژ استفاده می کند که برای 5 ثانیه تنظیم می شود و سپس برای 1 ثانیه رها می شود. این بیشتر اکسیژن تولید شده در طول فرآیند شارژ را به الکترولیت های زیر پالس تخلیه کاهش می دهد. نه تنها میزان تبخیر الکترولیت داخلی را محدود می‌کند، بلکه آن دسته از باتری‌های قدیمی که به شدت پلاریزه شده‌اند، پس از 5 تا 10 بار شارژ و دشارژ با استفاده از این روش شارژ، به تدریج بهبود می‌یابند یا به ظرفیت اولیه نزدیک می‌شوند.

شارژ قطره ای برای جبران افت ظرفیت ناشی از خود تخلیه باتری پس از شارژ کامل استفاده می شود. به طور کلی برای رسیدن به هدف فوق از شارژ جریان پالس استفاده می شود.

بازده شارژ به معیاری از میزان تبدیل انرژی الکتریکی مصرف شده توسط باتری در طول فرآیند شارژ به انرژی شیمیایی که باتری می تواند ذخیره کند اشاره دارد. عمدتاً تحت تأثیر فناوری باتری و دمای محیط کار طوفان قرار می گیرد - به طور کلی، هر چه دمای محیط بالاتر باشد، راندمان شارژ کمتر است.

راندمان تخلیه به توان واقعی تخلیه شده به ولتاژ ترمینال در شرایط تخلیه معین به ظرفیت نامی اشاره دارد. عمدتاً تحت تأثیر نرخ تخلیه، دمای محیط، مقاومت داخلی و سایر عوامل است. به طور کلی هر چه میزان دبی بیشتر باشد میزان دبی بیشتر می شود. هر چه راندمان تخلیه کمتر باشد. هر چه دما کمتر باشد، راندمان تخلیه کمتر است.

توان خروجی باتری به توانایی خروجی انرژی در واحد زمان اشاره دارد. بر اساس جریان تخلیه I و ولتاژ تخلیه P=U*I محاسبه می شود، واحد وات است. هرچه مقاومت داخلی باتری کمتر باشد، قدرت خروجی بالاتر است. مقاومت داخلی باتری باید کمتر از مقاومت داخلی دستگاه الکتریکی باشد. در غیر این صورت، باتری خود انرژی بیشتری نسبت به وسیله برقی مصرف می کند که صرفه جویی در مصرف نیست و ممکن است به باتری آسیب برساند.

به خود تخلیه قابلیت نگهداری شارژ نیز گفته می شود که به قابلیت حفظ توان ذخیره شده باتری در شرایط محیطی خاص در حالت مدار باز اشاره دارد. به طور کلی، خود تخلیه عمدتاً تحت تأثیر فرآیندهای تولید، مواد و شرایط ذخیره سازی قرار می گیرد. خود تخلیه یکی از پارامترهای اصلی برای اندازه گیری عملکرد باتری است. به طور کلی، هر چه دمای ذخیره سازی باتری کمتر باشد، میزان تخلیه خود کمتر می شود، اما باید توجه داشته باشید که دما خیلی کم یا زیاد است، که ممکن است به باتری آسیب برساند و غیرقابل استفاده شود. پس از اینکه باتری کاملاً شارژ شد و مدتی باز ماند، میزان مشخصی از خود تخلیه متوسط ​​است. استاندارد IEC تصریح می کند که پس از شارژ کامل، باتری های Ni-MH باید به مدت 28 روز در دمای 20±5 درجه سانتیگراد و رطوبت (65±20) درصد باز گذاشته شوند و ظرفیت تخلیه 0.2 درجه سانتیگراد به 60 درصد خواهد رسید. مجموع اولیه

تست خود دشارژ باتری لیتیومی به این صورت است: به طور کلی برای آزمایش سریع ظرفیت نگهداری شارژ آن از خود تخلیه ۲۴ ساعته استفاده می شود. باتری در 24C تا 0.2V، جریان ثابت تخلیه می شود. ولتاژ ثابت روی 3.0 ولت شارژ می شود، جریان قطع: 4.2 میلی آمپر، پس از 10 دقیقه ذخیره سازی، تخلیه در 15C تا 1 ولت ظرفیت تخلیه آن C3.0 را آزمایش کنید، سپس باتری را با جریان ثابت و ولتاژ ثابت 1C به 1 ولت تنظیم کنید، قطع کنید. جریان خاموش: 4.2 میلی آمپر، و ظرفیت 10C C1 را پس از 2 ساعت رها کردن اندازه گیری کنید. C24/C2*1% باید مهمتر از 100% باشد.

مقاومت داخلی در حالت شارژ به مقاومت داخلی زمانی که باتری 100% کاملاً شارژ شده است اشاره دارد. مقاومت داخلی در حالت دشارژ به مقاومت داخلی پس از تخلیه کامل باتری اشاره دارد. به طور کلی، مقاومت داخلی در حالت تخلیه پایدار نیست و بیش از حد بزرگ است. مقاومت داخلی در حالت باردار جزئی تر است و مقدار مقاومت نسبتاً پایدار است. در طول استفاده از باتری، فقط مقاومت داخلی حالت شارژ شده از اهمیت عملی برخوردار است. در دوره بعدی کمک باتری، به دلیل فرسودگی الکترولیت و کاهش فعالیت مواد شیمیایی داخلی، مقاومت داخلی باتری به درجات مختلف افزایش می یابد.

مقاومت داخلی استاتیک مقاومت داخلی باتری در هنگام تخلیه و مقاومت داخلی پویا مقاومت داخلی باتری در هنگام شارژ است.

IEC تصریح می کند که تست استاندارد شارژ بیش از حد برای باتری های نیکل هیدرید فلز عبارت است از: باتری را با ولتاژ 0.2C تا 1.0V/قطع تخلیه کنید و به مدت 0.1 ساعت به طور مداوم در دمای 48C شارژ کنید. باتری نباید تغییر شکل یا نشتی داشته باشد. پس از شارژ بیش از حد، زمان تخلیه از 0.2C تا 1.0V باید بیش از 5 ساعت باشد.

IEC تصریح می کند که تست چرخه استاندارد باتری های نیکل هیدرید فلز به این صورت است: پس از قرار دادن باتری در 0.2C تا 1.0V/pc 01) شارژ در 0.1C به مدت 16 ساعت، سپس در 0.2C به مدت 2 ساعت و 30 دقیقه تخلیه شود. (یک چرخه) 02) در دمای 0.25 درجه سانتیگراد به مدت 3 ساعت و 10 دقیقه شارژ کنید و در دمای 0.25 درجه سانتیگراد به مدت 2 ساعت و 20 دقیقه (2 تا 48 چرخه) شارژ کنید 03) در دمای 0.25 درجه سانتیگراد به مدت 3 ساعت و 10 دقیقه شارژ کنید و رها کنید 1.0 ولت در 0.25 درجه سانتیگراد (چهل و نهمین سیکل) 49) در دمای 04 درجه سانتیگراد به مدت 0.1 ساعت شارژ کنید، آن را به مدت 16 ساعت کنار بگذارید، در 1 درجه سانتیگراد تا 0.2 ولت (سیکل 1.0) را تخلیه کنید. برای باتری های نیکل هیدرید فلز، پس از تکرار 50 چرخه 400-1، زمان تخلیه 4C باید بیشتر از 0.2 ساعت باشد. برای باتری های نیکل کادمیوم، در مجموع 3 چرخه 500-1 تکرار می شود، زمان تخلیه 4 درجه سانتی گراد باید بیشتر از 0.2 ساعت باشد.

به فشار هوای داخلی باتری اشاره دارد که توسط گاز تولید شده در هنگام شارژ و تخلیه باتری مهر و موم شده ایجاد می شود و عمدتاً تحت تأثیر مواد باتری، فرآیندهای ساخت و ساختار باتری قرار می گیرد. دلیل اصلی این امر این است که گاز حاصل از تجزیه رطوبت و محلول آلی در داخل باتری انباشته می شود. به طور کلی، فشار داخلی باتری در یک سطح متوسط ​​حفظ می شود. در صورت شارژ بیش از حد یا تخلیه بیش از حد، فشار داخلی باتری ممکن است افزایش یابد: به عنوان مثال، شارژ بیش از حد، الکترود مثبت: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① اکسیژن تولید شده با هیدروژن رسوب شده روی الکترود منفی واکنش می دهد و آب تولید می کند 2H2 + O2 → 2H2O ② اگر سرعت واکنش ② کمتر از واکنش ① باشد، اکسیژن تولید شده در زمان مصرف نمی شود، که باعث می شود افزایش فشار داخلی باتری

IEC تصریح می کند که تست استاندارد نگهداری شارژ برای باتری های نیکل هیدرید فلزی به این صورت است: پس از قرار دادن باتری در 0.2C تا 1.0V، آن را در دمای 0.1C به مدت 16 ساعت شارژ کنید، آن را در دمای 20±5 درجه سانتیگراد و رطوبت 65٪ ± 20٪ نگهداری کنید. 28% آن را به مدت 1.0 روز نگه دارید، سپس آن را تا 0.2 ولت در 3 درجه سانتیگراد تخلیه کنید و باتری های Ni-MH باید بیش از 0.2 ساعت باشند. استاندارد ملی تصریح می کند که تست استاندارد نگهداری شارژ برای باتری های لیتیومی به این صورت است: (IEC هیچ استاندارد مربوطه ای ندارد) باتری در دمای 3.0 درجه سانتیگراد تا 4.2 در قطعه قرار می گیرد و سپس با جریان ثابت و ولتاژ 1 درجه سانتیگراد تا 10 ولت شارژ می شود. باد قطع 20 میلی آمپر و دمای 28 پس از ذخیره سازی به مدت 5 روز در دمای 2.75± ℃، آن را تا 0.2 ولت در 85 درجه سانتیگراد تخلیه کرده و ظرفیت تخلیه را محاسبه کنید. در مقایسه با ظرفیت اسمی باتری، نباید کمتر از XNUMX٪ از کل اولیه باشد.

از سیمی با مقاومت داخلی ≤100mΩ برای اتصال قطب های مثبت و منفی باتری کاملاً شارژ شده در جعبه ضد انفجار استفاده کنید تا قطب های مثبت و منفی را اتصال کوتاه کنید. باتری نباید منفجر شود یا آتش بگیرد.

تست دما و رطوبت بالا باتری Ni-MH عبارتند از: پس از شارژ کامل باتری، آن را به مدت چند روز در شرایط دمایی و رطوبت ثابت نگهداری کنید و در حین نگهداری نشتی مشاهده نکنید. تست دمای بالا و رطوبت بالا باتری لیتیومی به این صورت است: (استاندارد ملی) باتری را با جریان ثابت 1C و ولتاژ ثابت تا 4.2 ولت، جریان قطع 10 میلی آمپر شارژ کنید و سپس آن را در جعبه دما و رطوبت پیوسته در (( 40±2) ℃ و رطوبت نسبی 90٪ - 95٪ برای 48 ساعت، سپس باتری را خارج کنید (20 آن را در دمای 5±) ℃ برای دو ساعت بگذارید. توجه داشته باشید که ظاهر باتری باید استاندارد باشد. سپس با جریان ثابت 2.75C به 1 ولت تخلیه کنید و سپس چرخه های شارژ 1C و تخلیه 1C را در (20±5) ℃ انجام دهید تا ظرفیت تخلیه کمتر از 85٪ از کل اولیه نباشد، اما تعداد چرخه ها بیشتر نباشد. از سه بار

پس از شارژ کامل باتری، آن را در فر قرار دهید و از دمای اتاق با سرعت 5 درجه سانتیگراد در دقیقه گرم کنید. پس از شارژ کامل باتری، آن را در فر قرار دهید و از دمای اتاق با سرعت گرم کنید. 5 درجه سانتیگراد در دقیقه وقتی دمای فر به 130 درجه سانتی گراد رسید، آن را به مدت 30 دقیقه نگه دارید. باتری نباید منفجر شود یا آتش بگیرد. وقتی دمای فر به 130 درجه سانتی گراد رسید، آن را به مدت 30 دقیقه نگه دارید. باتری نباید منفجر شود یا آتش بگیرد.

آزمایش چرخه دما شامل 27 چرخه است و هر فرآیند شامل مراحل زیر است: 01) باتری از دمای متوسط ​​به 66±3 درجه سانتیگراد تغییر می کند، به مدت 1 ساعت در شرایط 15±5٪، 02) تغییر به یک دمای 33±3 درجه سانتیگراد و رطوبت 90±5 درجه سانتیگراد به مدت 1 ساعت، 03) شرایط را به -40±3 درجه سانتیگراد تغییر داده و به مدت 1 ساعت قرار می دهیم. 04) باتری را به مدت 25 ساعت در دمای 0.5 درجه سانتیگراد قرار دهید این چهار مرحله یک چرخه را کامل کنید پس از 27 دوره آزمایش، باتری نباید نشتی، صعود قلیایی، زنگ زدگی یا سایر شرایط غیرعادی داشته باشد.

پس از اینکه باتری یا بسته باتری به طور کامل شارژ شد، سه بار از ارتفاع 1 متری به زمین بتن (یا سیمان) انداخته می شود تا ضربه هایی در جهت های تصادفی ایجاد شود.

روش تست ارتعاش باتری Ni-MH به این صورت است: پس از تخلیه باتری به 1.0 ولت در 0.2 درجه سانتیگراد، آن را به مدت 0.1 ساعت در دمای 16 درجه سانتیگراد شارژ کنید و پس از 24 ساعت ماندن در شرایط زیر، ویبره کنید: دامنه: 0.8 میلی متر ارتعاش باتری بین 10HZ-55HZ است که در هر دقیقه با نرخ ارتعاش 1HZ افزایش یا کاهش می یابد. تغییر ولتاژ باتری باید در محدوده ± 0.02 ولت باشد و تغییر مقاومت داخلی باید در محدوده ± 5 mΩ باشد. (زمان لرزش 90 دقیقه) روش تست ارتعاش باتری لیتیومی به این صورت است: پس از تخلیه باتری به 3.0 ولت در 0.2C، با جریان ثابت و ولتاژ ثابت در 4.2C به 1V شارژ می شود و جریان قطع 10 میلی آمپر است. پس از 24 ساعت ماندن، تحت شرایط زیر به لرزه در می آید: آزمایش ارتعاش با فرکانس ارتعاش از 10 هرتز تا 60 هرتز تا 10 هرتز در 5 دقیقه انجام می شود و دامنه آن 0.06 اینچ است. باتری در جهات سه محور می لرزد و هر محور به مدت نیم ساعت تکان می خورد. تغییر ولتاژ باتری باید در محدوده ± 0.02 ولت باشد و تغییر مقاومت داخلی باید در محدوده ± 5 mΩ باشد.

پس از شارژ کامل باتری، یک میله سخت را به صورت افقی قرار دهید و یک جسم 20 پوندی را از ارتفاع مشخصی روی میله سخت بیندازید. باتری نباید منفجر شود یا آتش بگیرد.

پس از شارژ کامل باتری، یک میخ با قطر مشخص را از مرکز طوفان عبور دهید و پین را در باتری بگذارید. باتری نباید منفجر شود یا آتش بگیرد.

باتری کاملاً شارژ شده را روی یک دستگاه گرمایشی با پوشش محافظ منحصربفرد در برابر آتش قرار دهید تا هیچ زباله ای از پوشش محافظ عبور نکند.

این گواهینامه سیستم کیفیت ISO9001:2000 و گواهینامه سیستم حفاظت از محیط زیست ISO14001:2004 را گذرانده است. این محصول گواهینامه اتحادیه اروپا CE و گواهینامه UL آمریکای شمالی را دریافت کرده است، آزمون حفاظت از محیط زیست SGS را گذرانده و مجوز ثبت اختراع Ovonic را به دست آورده است. در عین حال، PICC محصولات این شرکت را در جهان پذیره نویسی Scope تایید کرده است.

باتری آماده برای استفاده، نوع جدیدی از باتری Ni-MH با نرخ نگهداری شارژ بالا است که توسط این شرکت عرضه شده است. این یک باتری مقاوم در برابر ذخیره سازی با عملکرد دوگانه باتری اولیه و ثانویه است و می تواند جایگزین باتری اولیه شود. به این معنا که باتری می تواند بازیافت شود و پس از ذخیره سازی برای همان زمان با باتری های ثانویه Ni-MH معمولی، قدرت باقی مانده بیشتری دارد.

این محصول در مقایسه با محصولات مشابه دارای ویژگی های قابل توجه زیر است: 01) خود تخلیه کوچکتر. 02) زمان ذخیره سازی طولانی تر؛ 03) مقاومت در برابر تخلیه بیش از حد. 04) عمر چرخه طولانی؛ 05) به خصوص هنگامی که ولتاژ باتری کمتر از 1.0 ولت است، عملکرد بازیابی ظرفیت خوبی دارد. مهمتر از آن این است که این نوع باتری زمانی که در محیطی با دمای 75 درجه سانتیگراد به مدت یک سال نگهداری می شود تا 25 درصد میزان شارژدهی دارد، بنابراین این باتری محصول ایده آلی برای جایگزینی باتری های یکبار مصرف است.

01) لطفا قبل از استفاده دفترچه راهنمای باتری را به دقت بخوانید. 02) کنتاکت های برق و باتری باید تمیز باشند، در صورت لزوم با یک پارچه مرطوب تمیز شوند و پس از خشک شدن مطابق با علامت قطبیت نصب شوند. 03) باتری های قدیمی و جدید را با هم مخلوط نکنید و انواع مختلف باتری های یک مدل را نمی توان با هم ترکیب کرد تا بازده استفاده را کاهش ندهد. 04) باتری یکبار مصرف را نمی توان با گرم کردن یا شارژ مجدد بازسازی کرد. 05) باتری را اتصال کوتاه نکنید. 06) باتری را جدا نکنید و گرم نکنید یا باتری را در آب نیندازید. 07) هنگامی که وسایل برقی برای مدت طولانی استفاده نمی شود، باید باتری را خارج کند و پس از استفاده باید کلید را خاموش کند. 08) باتری های ضایعاتی را به صورت تصادفی دور نریزید و تا حد امکان آنها را از سایر زباله ها جدا کنید تا از آلودگی محیط زیست جلوگیری شود. 09) هنگامی که هیچ نظارت بزرگسالی وجود ندارد، به کودکان اجازه تعویض باتری را ندهید. باتری های کوچک باید دور از دسترس کودکان قرار گیرند. 10) باتری را باید در جای خشک و خنک و بدون نور مستقیم خورشید نگهداری کنید.

در حال حاضر باتری های قابل شارژ نیکل-کادمیم، نیکل-فلز هیدرید و لیتیوم-یون به طور گسترده در تجهیزات مختلف الکتریکی قابل حمل (مانند رایانه های نوت بوک، دوربین ها و تلفن های همراه) استفاده می شوند. هر باتری قابل شارژ خواص شیمیایی منحصر به فرد خود را دارد. تفاوت اصلی بین باتری های نیکل-کادمیم و نیکل-فلز هیدرید این است که چگالی انرژی باتری های هیدرید نیکل-فلز نسبتاً بالا است. در مقایسه با باتری های هم نوع، ظرفیت باتری های Ni-MH دو برابر باتری های Ni-Cd است. این بدان معناست که استفاده از باتری های نیکل-فلز هیدرید می تواند زمان کار تجهیزات را به میزان قابل توجهی افزایش دهد زمانی که وزن اضافی به تجهیزات الکتریکی اضافه نشود. مزیت دیگر باتری های نیکل-فلز هیدرید این است که آنها به طور قابل توجهی مشکل "اثر حافظه" در باتری های کادمیمی را کاهش می دهند تا از باتری های نیکل هیدرید فلزی راحت تر استفاده کنند. باتری های Ni-MH نسبت به باتری های Ni-Cd سازگارتر با محیط زیست هستند زیرا هیچ عنصر فلزی سمی در داخل آن وجود ندارد. Li-ion همچنین به سرعت به یک منبع تغذیه رایج برای دستگاه های قابل حمل تبدیل شده است. لیتیوم یون می تواند انرژی مشابه باتری های Ni-MH را تامین کند اما می تواند وزن را تا حدود 35 درصد کاهش دهد، مناسب برای تجهیزات الکتریکی مانند دوربین ها و لپ تاپ ها. حیاتی است. Li-ion هیچ "اثر حافظه" ندارد، مزایای عدم وجود مواد سمی نیز از عوامل اساسی است که آن را به یک منبع انرژی رایج تبدیل می کند. راندمان تخلیه باتری های Ni-MH را در دماهای پایین به طور قابل توجهی کاهش می دهد. به طور کلی، راندمان شارژ با افزایش دما افزایش می یابد. با این حال، هنگامی که دما به بالای 45 درجه سانتیگراد می رسد، عملکرد مواد باتری قابل شارژ در دماهای بالا کاهش می یابد و به طور قابل توجهی عمر چرخه باتری را کاهش می دهد.

نرخ تخلیه به رابطه نرخ بین جریان تخلیه (A) و ظرفیت نامی (A•h) در طول احتراق اشاره دارد. دبی نرخ ساعتی به ساعات مورد نیاز برای تخلیه ظرفیت نامی در یک جریان خروجی خاص اشاره دارد.

از آنجایی که باتری در یک دوربین دیجیتال دمای پایینی دارد، فعالیت مواد فعال به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که ممکن است جریان عملکرد استاندارد دوربین را تامین نکند، بنابراین عکاسی در فضای باز در مناطق با دمای پایین، به ویژه. به گرمای دوربین یا باتری توجه کنید.

شارژ -10-45℃ تخلیه -30-55℃

اگر باتری های جدید و قدیمی را با ظرفیت های مختلف مخلوط کنید یا آنها را با هم استفاده کنید، ممکن است نشتی، ولتاژ صفر و ... وجود داشته باشد که این به دلیل اختلاف قدرت در طول فرآیند شارژ است که باعث می شود برخی از باتری ها در هنگام شارژ بیش از حد شارژ شوند. برخی از باتری ها به طور کامل شارژ نمی شوند و در هنگام تخلیه ظرفیت دارند. باتری بالا به طور کامل تخلیه نمی شود و باتری کم ظرفیت بیش از حد تخلیه می شود. در چنین دایره باطلی، باتری آسیب دیده، نشت می کند یا ولتاژ پایین (صفر) دارد.

اتصال دو سر بیرونی باتری به هر هادی باعث اتصال کوتاه خارجی می شود. دوره کوتاه ممکن است عواقب شدیدی برای انواع مختلف باتری داشته باشد، مانند افزایش دمای الکترولیت، افزایش فشار هوای داخلی و غیره. اگر فشار هوا از ولتاژ مقاومت درپوش باتری بیشتر شود، باتری نشت می کند. این وضعیت به شدت به باتری آسیب می زند. اگر سوپاپ اطمینان از کار بیفتد، حتی ممکن است باعث انفجار شود. بنابراین، باتری را از خارج اتصال کوتاه نکنید.

01) شارژ: هنگام انتخاب شارژر، بهتر است از یک شارژر با دستگاه های پایان شارژ صحیح (مانند دستگاه های ضد زمان اضافه شارژ، شارژ قطعی اختلاف ولتاژ منفی (-V) و دستگاه های القایی ضد گرمای بیش از حد استفاده کنید. از کوتاه شدن عمر باتری به دلیل شارژ بیش از حد خودداری کنید. به طور کلی، شارژ آهسته می تواند عمر باتری را بهتر از شارژ سریع افزایش دهد. 02) تخلیه: الف. عمق دشارژ عامل اصلی موثر بر عمر باتری است. هر چه عمق رهاسازی بیشتر باشد، عمر باتری کمتر است. به عبارت دیگر، تا زمانی که عمق تخلیه کاهش یابد، می تواند عمر مفید باتری را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. بنابراین، ما باید از تخلیه بیش از حد باتری به ولتاژ بسیار پایین خودداری کنیم. ب هنگامی که باتری در دمای بالا تخلیه می شود، عمر مفید آن را کاهش می دهد. ج. اگر تجهیزات الکترونیکی طراحی شده نتواند تمام جریان را به طور کامل متوقف کند، اگر تجهیزات برای مدت طولانی بدون خارج کردن باتری بدون استفاده بماند، جریان باقیمانده گاهی اوقات باعث مصرف بیش از حد باتری می شود و باعث تخلیه بیش از حد طوفان می شود. د هنگام استفاده از باتری‌هایی با ظرفیت‌های مختلف، ساختار شیمیایی یا سطوح شارژ متفاوت و همچنین باتری‌هایی از انواع قدیمی و جدید، باتری‌ها بیش از حد تخلیه می‌شوند و حتی باعث شارژ قطبی معکوس می‌شوند. 03) ذخیره سازی: اگر باتری برای مدت طولانی در دمای بالا نگهداری شود، فعالیت الکترود آن را کاهش داده و عمر مفید آن را کاهش می دهد.

اگر برای مدت طولانی از دستگاه الکتریکی استفاده نمی کند، بهتر است باتری را خارج کرده و در مکانی خشک و با دمای پایین قرار دهید. در غیر این صورت، حتی اگر وسیله برقی خاموش باشد، سیستم همچنان باعث می شود باتری جریان خروجی کمی داشته باشد، که عمر مفید طوفان را کوتاه می کند.

طبق استاندارد IEC، باید باتری را در دمای 20 ± 5 ℃ و رطوبت (65 ± 20)٪ ذخیره کند. به طور کلی، هر چه دمای ذخیره‌سازی طوفان بالاتر باشد، میزان ظرفیت باقی‌مانده کمتر می‌شود و برعکس، بهترین مکان برای ذخیره باتری در زمانی که دمای یخچال 0-10 درجه است، مخصوصاً برای باتری‌های اولیه. حتی اگر باتری ثانویه پس از ذخیره سازی ظرفیت خود را از دست بدهد، تا زمانی که چندین بار شارژ و دشارژ شود قابل بازیابی است. در تئوری، زمانی که باتری ذخیره می شود، همیشه اتلاف انرژی وجود دارد. ساختار الکتروشیمیایی ذاتی باتری تعیین می کند که ظرفیت باتری به طور اجتناب ناپذیری از بین می رود، عمدتاً به دلیل خود تخلیه. معمولاً اندازه خود تخلیه مربوط به حلالیت ماده الکترود مثبت در الکترولیت و ناپایداری آن (قابل تجزیه شدن خود) پس از گرم شدن است. میزان خود تخلیه باتری های قابل شارژ بسیار بیشتر از باتری های اولیه است. اگر می خواهید باتری را برای مدت طولانی نگهداری کنید، بهتر است آن را در محیطی خشک و کم دمای قرار دهید و قدرت باتری باقیمانده را در حدود 40 درصد نگه دارید. البته بهتر است ماهی یک بار باتری را بیرون بیاورید تا از شرایط نگهداری عالی طوفان اطمینان حاصل کنید، اما باتری را کاملا خالی نکنید و به باتری آسیب نرسانید.

باتری که در سطح بین المللی به عنوان استانداردی برای اندازه گیری پتانسیل (پتانسیل) تجویز شده است. این باتری توسط مهندس برق آمریکایی E. Weston در سال 1892 اختراع شد، بنابراین به آن باتری وستون نیز می گویند. الکترود مثبت باتری استاندارد، الکترود سولفات جیوه است، الکترود منفی فلز آمالگام کادمیوم است (حاوی 10٪ یا 12.5٪). کادمیوم)، و الکترولیت اسیدی و محلول آبی سولفات کادمیوم اشباع است که محلول سولفات کادمیوم اشباع و محلول آبی سولفات جیوه است.

01) اتصال کوتاه خارجی یا شارژ بیش از حد یا شارژ معکوس باتری (تخلیه بیش از حد اجباری). 02) باتری به طور مداوم توسط جریان زیاد و زیاد شارژ می شود که باعث می شود هسته باتری منبسط شود و الکترودهای مثبت و منفی مستقیماً در تماس و اتصال کوتاه می شوند. 03) باتری اتصال کوتاه یا کمی اتصال کوتاه دارد. به عنوان مثال، قرار گرفتن نامناسب قطب مثبت و منفی باعث تماس قطعه قطب با اتصال کوتاه، تماس الکترود مثبت و غیره می شود.

01) اینکه آیا یک باتری دارای ولتاژ صفر است یا خیر. 02) دوشاخه اتصال کوتاه یا قطع شده است و اتصال به دوشاخه خوب نیست. 03) لحیم کاری و جوش مجازی سیم سرب و باتری. 04) اتصال داخلی باتری نادرست است و ورق اتصال و باتری نشتی، لحیم کاری و لحیم نشده و غیره دارند. 05) قطعات الکترونیکی داخل باتری به اشتباه متصل شده و آسیب دیده است.

برای جلوگیری از شارژ بیش از حد باتری، لازم است نقطه پایانی شارژ را کنترل کنید. هنگامی که باتری کامل شد، اطلاعات منحصر به فردی وجود خواهد داشت که می تواند برای قضاوت در مورد اینکه آیا شارژ به نقطه پایانی رسیده است یا خیر، استفاده کند. به طور کلی، شش روش زیر برای جلوگیری از شارژ بیش از حد باتری وجود دارد: 01) کنترل ولتاژ پیک: با تشخیص حداکثر ولتاژ باتری، پایان شارژ را تعیین کنید. 02) کنترل dT/DT: با تشخیص اوج تغییر دمای باتری، پایان شارژ را تعیین کنید. 03) △T کنترل: هنگامی که باتری به طور کامل شارژ می شود، اختلاف بین دما و دمای محیط به حداکثر می رسد. 04) -△V کنترل: هنگامی که باتری به طور کامل شارژ می شود و به حداکثر ولتاژ می رسد، ولتاژ یک مقدار خاص کاهش می یابد. 05) کنترل زمان: با تنظیم یک زمان شارژ خاص، نقطه پایانی شارژ را کنترل کنید، به طور کلی زمان مورد نیاز برای شارژ 130٪ از ظرفیت اسمی را تنظیم کنید.

01) باتری ولتاژ صفر یا باتری ولتاژ صفر در بسته باتری؛ 02) بسته باتری قطع شده است، قطعات الکترونیکی داخلی و مدار حفاظتی غیر عادی است. 03) تجهیزات شارژ معیوب است و جریان خروجی وجود ندارد. 04) عوامل خارجی باعث می شود که راندمان شارژ بسیار پایین باشد (مانند دمای بسیار پایین یا بسیار بالا).